ধাপে ধাপে ট্রান্সমিশন
স্টেপড ট্রান্সমিশন হল সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত টাইপ। তারা নির্দিষ্ট সংখ্যক নির্দিষ্ট গিয়ার অনুপাত প্রদান করতে গিয়ার ট্রেন নিয়োগ করে। ব্যবহৃত গিয়ার ট্রেনের প্রকারের উপর ভিত্তি করে, সেগুলিকে দুটি বিভাগে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে: স্থির-অক্ষ ট্রান্সমিশন (প্রচলিত ট্রান্সমিশন) এবং ঘূর্ণায়মান-অক্ষ ট্রান্সমিশন (প্ল্যানেটারি গিয়ার ট্রান্সমিশন)। যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা-থেকে-মাঝারি-ডিউটি ট্রাকে ট্রান্সমিশন সাধারণত 3 থেকে 5টি ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং একটি রিভার্স গিয়ার থাকে; যাইহোক, হেভি ডিউটি ট্রাকগুলিতে ব্যবহৃত যৌগিক ট্রান্সমিশনগুলি অনেক বেশি গিয়ার অনুপাত অফার করে৷ একটি ট্রান্সমিশনে "গিয়ারের সংখ্যা" সাধারণত এর ফরোয়ার্ড গিয়ারের সংখ্যাকে বিশেষভাবে বোঝায়।
ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন (CVT)
ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন একটি ট্রান্সমিশন সিস্টেমকে বোঝায় যা একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে একটি অবিচ্ছিন্ন, ধাপবিহীন পদ্ধতিতে যে কোনও গিয়ার অনুপাত প্রদান করতে সক্ষম। ক্রমাগত ভিন্নতা সক্ষম করে, এই সিস্টেমটি পাওয়ারট্রেন এবং ইঞ্জিনের অপারেটিং অবস্থার মধ্যে একটি সর্বোত্তম মিলের সুবিধা দেয়। সাধারণ ধরনের ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণের মধ্যে রয়েছে হাইড্রো-যান্ত্রিক সিভিটি এবং মেটাল-বেল্ট সিভিটি (ভিডিটি-সিভিটি)।
ইন্টিগ্রেটেড ট্রান্সমিশন
ইন্টিগ্রেটেড ট্রান্সমিশন হল এক ধরনের হাইড্রো-যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন যাতে একটি টর্ক কনভার্টার থাকে এবং একটি স্টেপড গিয়ার ট্রান্সমিশন থাকে। এই সিস্টেমে, গিয়ারের অনুপাত সর্বাধিক এবং সর্বনিম্ন সীমার মধ্যে অবস্থিত বেশ কয়েকটি পৃথক রেঞ্জের মধ্যে ক্রমাগত (পদবিহীনভাবে) পরিবর্তিত হতে পারে; এই ধরনের ট্রান্সমিশন বর্তমানে ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করা হচ্ছে।